達美D6區吳喜貴 地鐵對房價有一定的支撐作用
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編者按道路是一個城市的命脈，影響著一個城市的方方面面。
2009年，長沙正式啟動軌道交通建設，預計到2030年，長沙交通佈局上會出現10條路線2條之線路，其中包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線，總長425千米。到2020年末，長沙軌道交通通車裡程將達到234.3千米，成為中國修建軌道交通最快的城市。
長沙，這座日新月異的未來金融中心城市，一直將"交通先行"放在興市戰略的重中之重。2013年，可以說是長沙的地鐵元年，地鐵成為各方關註的焦點，關於地鐵建設的最新消息也是不斷滾動播出。目前，地鐵1號線已有4個區間實現盾構雙線貫通，今年要基本完成車站主體及區間施工；2號線的機電設備安裝加速推進，年底前實現試運行；3號線今年要實現開工......
相信在這座一年四季都堵車的城市，有瞭地鐵以後，城市交通狀況能有所改善，不容置疑的是，居民出行也更加方便。關於地鐵的消息一直在刷新，而各個開發商，特別是地鐵沿線樓盤開發商更是圍繞這"地鐵"大做文章。沿線樓盤借勢打入樓市，畢竟與其他樓盤相比，它們多瞭一張王牌。曾有業內人士分析，按照北上廣深等一線城市的發展軌跡，地鐵拉通後房價上漲是很正常的現象。
本期會客廳，新浪樂居、長沙晚報誠邀達美D6區策劃經理吳喜貴，一起探討變身地鐵之城之後的長沙房地產發展，地鐵對房地產影響力大小如何？對於哪個區域的影響最大？什麼樣的地鐵盤升值潛力最大？
達美D6區策劃經理吳喜貴做客廣廈會客廳
議題一：長沙即將變身地鐵之城，會對房地產市場產生多大的影響？商業項目還是住宅項目更受益？
吳喜貴：地鐵對長沙影響有多大？要量化的話確實很難。之前，我們對深圳地鐵有過研究，深圳地鐵在開通前或開通後，項目升值幅度在20%左右。所以，地鐵確實對項目的價格能夠起到一定的支撐作用。
至於商業項目還是住宅項目誰更受益？我是從達美D6區項目自身理解的，自身本來商業、住宅、公寓都有，產品比較豐富，從客戶認識的角度來看，可能商業項目受益更大一些。因為，我們項目處在汽車西站位置，商業客流的支撐比較大。
議題二：從區域來說，根據長沙地鐵線路規劃，哪個區域在地鐵開通後發展更迅猛？
吳喜貴：從區域大板塊來講，對每個區域都有支撐作用，尤其是地鐵熱點區域，支撐作用會更大一些。
但是除瞭地鐵以外，片區需要政府大的規劃、配套資源、政策傾向等等，需要通過綜合因素來判斷。
議題三：什麼樣的地鐵盤升值潛力最大、最值得購房者出手？各位的項目又有何獨特優勢？
吳喜貴：什麼樣的地鐵盤升值潛力最大？對於達美D6區項目，建立在地鐵資源之上，加上有更多城市配套資源的前提下，是一個綜合價值比較高的樓盤，地鐵、新興片區的發展規劃、西客站等綜合優勢匯聚到一起，這樣的樓盤對於投資者或購房者來講，應該是比較青睞的。（文字整理∕朱艷）
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-08-06/20463410137.shtml
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